Acuerdos para la anexión: La Ciudad de Kansas Superpuerto para tener una Aduana Mexicana
Durante casi tres años, en la ciudad de Kansas, en Missouri se han sostenido reuniones de funcionarios mexicanos y de EUA para abrir una oficina de Aduana en la Ciudad de Kansas. Será la primera oficina extranjera de Aduanas en suelo de EUA. El proyecto se retrasó en parte por las elecciones en México, pero las negociaciones avanzan con el nuevo gobierno mexicano. La Ciudad de Kansas ya ha invertido $2.5 millones para construir la instalación.
La Ciudad de Kansas está a 1,000 millas de la frontera mexicana. Tiene la estación más importante de trenes (por tonelada) en EUA, se ubica en la conjunción de tres grandes carreteras interestatales, I-35, I-70, I-29, se localiza en el lugar en que corren los rios de Missouri y Mississippi, siendo el punto más importante para la navegación tierra adentro. Y su aeropuerto es el que maneja más carga.
Su desarrollo como un “Superpuerto” es parte integral de la Alianza para la Seguridad y la Prosperidad de America del Norte (ASPAN) y de los planes de EUA para la anexión de Canadá y México. Esto se puede ver, por ejemplo, en un encuentro de 200 funcionarios de empresas y gobierno de EUA, Canadá y México que se desarrolló en 2005. Promoviendo a la Ciudad de Kansas como el “nodo central para el transporte y la economía de Norteamerica.” Se ha conocido que las discusiones versaron sobre como utilizar la mano de obra barata de México, como rebasar los puntos de cruce de las fronteras e integrar más de lleno a las oficinas responsables del cruce de fronteras en los tres países. Así también en la próxima reunión de ASPAN en Quebec, los monopolios jugaron un importante papel para impulsar esos planes.
Los funcionarios de la ciudad explican que una vez que la aduana este operando, será usada primero para la carga de EUA que va al sur. Sin embargo se conoce que el Superpuerto esta siendo promovido para facilitar el movimiento de contenedores de Asia, principalmente de China, a trávés del puerto mexicano de Lázaro Cárdenas, atravesando Laredo, Texas para cruzar hacia la Ciudad de Kansas. De cualquier manera, el tener la aduana en Kansas será un precedente del que seguramente EUA tomará ventaja.
Teniendo la aduana, dentro de EUA, México díficilmente podrá contrarrestar cualquier medida que tome EUA y que contradiga las decisiones que haya tomado México sobre los fletes. Al mismo tiempo, abriendo una aduana de México en EUA abre la puerta para que EUA exija la suya propia en México. El objetivo principal de varios de los acuerdos de la Alianza para la Prosperidad y la Seguridad es introducir por varios medios a las agencias policiacas tales como la de aduanas y las patrullas fronterizas. El desarrollo del Superpuerto de la Ciudad de Kansas y su aduana es una forma para concretizar tales acuerdos. Tal como dicen altos funcionarios fronterizos, la idea de tener una aduana mexicana en la Ciudad de Kansas es “atrevida e innovadora.”
En la misma dirección, en 2005 la Ciudad de Kansas firmó un pacto coorporativo con representantes del estado mexicano de Michoacan, en donde se localiza Lázaro Cárdenas, para incrementar el volumen de carga entre Lázaro Cárdenas y la Ciudad de Kansas. Cárdenas se ha promovido como puerto. El plan general es el de tener una primera revision de la carga en Asia, desde donde se mandará una notificación a las aduanas de EUA y México con sus respectivos permisos. Llegando a México el cargamento tendrá revisiones con rayos X y rayos gama, para escoger algunos contenedores para una inspección ulterior.
Luego los contenedores serán supervisados usando “sistemas inteligentes de transportación” (SIT), que pueden incluir sistema globales para ubicar el lugar de la carga o sistemas de identificación a través de radio frecuencias, siendo monitoredos en su camino a los centros de procesamieto del comercio en Kansas y en todo EUA. Dadas esas necesidades de seguimiento, se puede entender mejor la inversión en los muros que se construyen en la frontera, particularmente en Laredo. Las camaras y sensores que se están colocando sirven básicamente para militarizar la vida en ambos lados de la frontera. Así, lejos de parar la migración, no buscan tanto detener a la gente que entra sino seguir la pista de la carga y asegurar la propiedad privada de los monopolios.
Similarmente, para agilizar el cruce en Laredo, Texas, así como ya se está haciendo en el cruce hacia Canadá, los grupos de trabajo del ASPAN en el Departamento de Comercio de EUA están moviendose para permitir trailers de los tres paises equipados con tecnología electrónica “FAST” para que los trailers puedan cruzar las fronteras en pistas express.
Como lo dijo el ex alcalde de la Ciudad de Kansas Kay Barnes el desarrollo del Superpuerto es parte del “trabajo” para mejorar la transportación y las relaciones comerciales en todo el corredor del comercio de Norteamerica — de la provincia canadiense de Manitoba, a través de la parte central de EUA, hasta los estados de Michoacan y Colima en México — acompañandolos con dos grandes cruces fronterizos en EUA en Laredo, Texas y Detroit, Michigan. La Ciudad de Kansas es el nodo intermodal más grande en el corazón del corredor, distribuye bienes desde Canadá a México a través de EUA y puede servir como un puerto alternativo de comercio cuando el comercio crezca y se saturen los puertos en las costas y las aduanas en Texas.”
Localizar el puerto en Kansas es un medio para evadir los puertos que estan sindicalizados en Long Beach (Bay Area) y Los Angeles. Los trabajadores de ambos puertos son conocidos por sus posturas a contr la injusticia, incluyendo su participación en las acciones del Primero de Mayo para defender los derechos de los inmigrantes y los derechos de todos. Este movimiento también facilita la explotación de los trabajadores mexicanos y incrementa la competencia entre los trabajadores portuarios.
Los pueblos dan la bienvenida a las relaciones comerciales y de todo tipo, que se caracterizen por el beneficio mutuo y el respeto delos derechos, incluyendo la soberanía de las naciones. Pero estos acuerdos del ASPAN sirven a los más grandes monopolios y golpean la unidad fraterna de los pueblos. No tienen cabida en las sociedades modernas.
La Ciudad de Kansas está a 1,000 millas de la frontera mexicana. Tiene la estación más importante de trenes (por tonelada) en EUA, se ubica en la conjunción de tres grandes carreteras interestatales, I-35, I-70, I-29, se localiza en el lugar en que corren los rios de Missouri y Mississippi, siendo el punto más importante para la navegación tierra adentro. Y su aeropuerto es el que maneja más carga.
Su desarrollo como un “Superpuerto” es parte integral de la Alianza para la Seguridad y la Prosperidad de America del Norte (ASPAN) y de los planes de EUA para la anexión de Canadá y México. Esto se puede ver, por ejemplo, en un encuentro de 200 funcionarios de empresas y gobierno de EUA, Canadá y México que se desarrolló en 2005. Promoviendo a la Ciudad de Kansas como el “nodo central para el transporte y la economía de Norteamerica.” Se ha conocido que las discusiones versaron sobre como utilizar la mano de obra barata de México, como rebasar los puntos de cruce de las fronteras e integrar más de lleno a las oficinas responsables del cruce de fronteras en los tres países. Así también en la próxima reunión de ASPAN en Quebec, los monopolios jugaron un importante papel para impulsar esos planes.
Los funcionarios de la ciudad explican que una vez que la aduana este operando, será usada primero para la carga de EUA que va al sur. Sin embargo se conoce que el Superpuerto esta siendo promovido para facilitar el movimiento de contenedores de Asia, principalmente de China, a trávés del puerto mexicano de Lázaro Cárdenas, atravesando Laredo, Texas para cruzar hacia la Ciudad de Kansas. De cualquier manera, el tener la aduana en Kansas será un precedente del que seguramente EUA tomará ventaja.
Teniendo la aduana, dentro de EUA, México díficilmente podrá contrarrestar cualquier medida que tome EUA y que contradiga las decisiones que haya tomado México sobre los fletes. Al mismo tiempo, abriendo una aduana de México en EUA abre la puerta para que EUA exija la suya propia en México. El objetivo principal de varios de los acuerdos de la Alianza para la Prosperidad y la Seguridad es introducir por varios medios a las agencias policiacas tales como la de aduanas y las patrullas fronterizas. El desarrollo del Superpuerto de la Ciudad de Kansas y su aduana es una forma para concretizar tales acuerdos. Tal como dicen altos funcionarios fronterizos, la idea de tener una aduana mexicana en la Ciudad de Kansas es “atrevida e innovadora.”
En la misma dirección, en 2005 la Ciudad de Kansas firmó un pacto coorporativo con representantes del estado mexicano de Michoacan, en donde se localiza Lázaro Cárdenas, para incrementar el volumen de carga entre Lázaro Cárdenas y la Ciudad de Kansas. Cárdenas se ha promovido como puerto. El plan general es el de tener una primera revision de la carga en Asia, desde donde se mandará una notificación a las aduanas de EUA y México con sus respectivos permisos. Llegando a México el cargamento tendrá revisiones con rayos X y rayos gama, para escoger algunos contenedores para una inspección ulterior.
Luego los contenedores serán supervisados usando “sistemas inteligentes de transportación” (SIT), que pueden incluir sistema globales para ubicar el lugar de la carga o sistemas de identificación a través de radio frecuencias, siendo monitoredos en su camino a los centros de procesamieto del comercio en Kansas y en todo EUA. Dadas esas necesidades de seguimiento, se puede entender mejor la inversión en los muros que se construyen en la frontera, particularmente en Laredo. Las camaras y sensores que se están colocando sirven básicamente para militarizar la vida en ambos lados de la frontera. Así, lejos de parar la migración, no buscan tanto detener a la gente que entra sino seguir la pista de la carga y asegurar la propiedad privada de los monopolios.
Similarmente, para agilizar el cruce en Laredo, Texas, así como ya se está haciendo en el cruce hacia Canadá, los grupos de trabajo del ASPAN en el Departamento de Comercio de EUA están moviendose para permitir trailers de los tres paises equipados con tecnología electrónica “FAST” para que los trailers puedan cruzar las fronteras en pistas express.
Como lo dijo el ex alcalde de la Ciudad de Kansas Kay Barnes el desarrollo del Superpuerto es parte del “trabajo” para mejorar la transportación y las relaciones comerciales en todo el corredor del comercio de Norteamerica — de la provincia canadiense de Manitoba, a través de la parte central de EUA, hasta los estados de Michoacan y Colima en México — acompañandolos con dos grandes cruces fronterizos en EUA en Laredo, Texas y Detroit, Michigan. La Ciudad de Kansas es el nodo intermodal más grande en el corazón del corredor, distribuye bienes desde Canadá a México a través de EUA y puede servir como un puerto alternativo de comercio cuando el comercio crezca y se saturen los puertos en las costas y las aduanas en Texas.”
Localizar el puerto en Kansas es un medio para evadir los puertos que estan sindicalizados en Long Beach (Bay Area) y Los Angeles. Los trabajadores de ambos puertos son conocidos por sus posturas a contr la injusticia, incluyendo su participación en las acciones del Primero de Mayo para defender los derechos de los inmigrantes y los derechos de todos. Este movimiento también facilita la explotación de los trabajadores mexicanos y incrementa la competencia entre los trabajadores portuarios.
Los pueblos dan la bienvenida a las relaciones comerciales y de todo tipo, que se caracterizen por el beneficio mutuo y el respeto delos derechos, incluyendo la soberanía de las naciones. Pero estos acuerdos del ASPAN sirven a los más grandes monopolios y golpean la unidad fraterna de los pueblos. No tienen cabida en las sociedades modernas.
